2016年开始，巴生河流域共有34个高速大道收费站將全面採用电子付费系统（ETC）。
这是因为於2010年完成的一份报告指出，预计巴生河流域的34个大道收费站將会出现交通拥挤。
因此将推出无现金交易的制度，以舒缓收费站的交通流量。造成收费站拥塞的因素，包括车流量增加、扩大收费通道计划受阻，以及大道两旁的快速发展。
巴生河流域的收费站將会分阶段採用电子付费系统，並且会胥视交通流量的研究结果而定。
电子付费採用率达63%
目前巴生河流域的电子付费系统平均採用率是63%。
当局將会逐步增加“一触即通卡”和“精明卡”车道，同时逐步关闭现金付款车道。
法迪拉说，电子付费將能减少等待的时间，进而缓解收费站的交通堵塞，因为现金付款一般会超过15秒，而使用电子付费则少过6秒。
通过现金付款车道的车辆每小时有400辆，而电子付费车道的则高达1千辆。
目前马新第二通道已全面实施电子付费系统，联邦大道第二段公路的峇都知甲（Batu Tiga）及双溪拉骚（Sungai Rasau）即將全面落实有关系统。
南北大道公司发表文告指出，峇都知甲和双溪拉骚收费站將从2014年11月22日中午起，全面使用电子付费系统，届时不再收取现金。
2018年起实行MLFF系统
马来西亚大道局总监依说，该局的目標是在巴生河流域一带的南北大道收费站使用“多通道流量”（MLFF）收费系统后，把巴生河流域的电子付费系统採用率增加到80%。
这是因为於2010年完成的一份报告指出，预计巴生河流域的34个大道收费站將会出现交通拥挤。
因此将推出无现金交易的制度，以舒缓收费站的交通流量。造成收费站拥塞的因素，包括车流量增加、扩大收费通道计划受阻，以及大道两旁的快速发展。
巴生河流域的收费站將会分阶段採用电子付费系统，並且会胥视交通流量的研究结果而定。
电子付费採用率达63%
目前巴生河流域的电子付费系统平均採用率是63%。
当局將会逐步增加“一触即通卡”和“精明卡”车道，同时逐步关闭现金付款车道。
法迪拉说，电子付费將能减少等待的时间，进而缓解收费站的交通堵塞，因为现金付款一般会超过15秒，而使用电子付费则少过6秒。
通过现金付款车道的车辆每小时有400辆，而电子付费车道的则高达1千辆。
目前马新第二通道已全面实施电子付费系统，联邦大道第二段公路的峇都知甲（Batu Tiga）及双溪拉骚（Sungai Rasau）即將全面落实有关系统。
南北大道公司发表文告指出，峇都知甲和双溪拉骚收费站將从2014年11月22日中午起，全面使用电子付费系统，届时不再收取现金。
2018年起实行MLFF系统
马来西亚大道局总监依说，该局的目標是在巴生河流域一带的南北大道收费站使用“多通道流量”（MLFF）收费系统后，把巴生河流域的电子付费系统採用率增加到80%。
